-展望商用車和班車的脫碳化，驗證充分利用了EV電動汽車存儲容量的新離網系統的可行性-

株式會社Yanekara（以下簡稱“Yanekara”）開發了下一代 EV充電/放電平臺，構建了一個利用EV電動汽車作為蓄電池的離網 EV 充電系統。日置電機株式會社（以下簡稱“HIOKI日置”）將利用太陽能為公司新購入的EV電動汽車充電，以此方法進行演示實驗。該實驗將從長野縣上田市的日置HIOKI總部開始。

■ EV充電的課題
在化石燃料發電的依賴度高達 85% 以上的日本，不光引進EV電動汽車，而且使用可再生能源充電是脫碳的關鍵。為了利用可再生能源為電動汽車充電，通常從電力系統購買可再生能源的電力，但在現有的大型平面停車場中，安裝充電器并從系統取電時，需要長距離埋地管道工作和架空布線工作，導致這項工作要耗費大量的成本。在這個演示實驗中，我們將通過一個由太陽能車棚供電的離網* EV充電站來解決這個問題。其中蓄電池對于離網電動汽車充電系統至關重要。在本次實驗中，我們的目標是利用 Yanekara 開發的下一代 V2X 設備“YaneBox”，并使用EV電動汽車作為蓄電池而不是固定式蓄電池，構建一個離網充電系統。
* 離網型：不接入電力公司電網

■ 利用YaneBox實現V2V充電
YaneBox 是一款 V2X *設備，不僅可以用一個單元對多輛EV電動汽車進行充放電，還可以使用太陽能發電產生的直流電為EV電動汽車充電。在本演示實驗中，我們的目標是通過將多輛EV電動汽車連接到 YaneBox 并為連接到相鄰正常充電插座的 EV電動汽車供電，從而實現不使用固定式蓄電池的離網充電系統。這種V2V（vehicle-to-vehicle）系統有望通過利用千瓦時單價低于固定式蓄電池的EV電動汽車的電池，來克服傳統離網充電系統的成本問題。
* V2X：即“Vehicle to X”，統指汽車與某種事物（汽車、行人等）之間的連接和相互協作的技術。

■ 離網EV充電系統實驗概述
在這個演示實驗中，將在太陽能車棚中安裝一個YaneBox，以驗證為三輛EV電動汽車離網充電的功能。 在實驗中，我們將通過利用 HIOKI日置的功率測量技術來測量功率中有效使用部分和損耗之間的平衡，計算光伏面板和蓄電池的最佳離網運行容量。此外，我們將研究什么樣的車輛組合使用模式可以構建一個穩定地利用V2V充電的離網充電系統。

■ 實驗相關的HIOKI日置課題
HIOKI日置基于可持續發展基本方針制定了 HIOKI日置可持續發展宣言，并設定了到 2025 年實現 GHG 協議中范圍 1 和范圍 2 碳中和的目標。為了實現這一目標，我們計劃陸續將公司汽車更新為電動汽車。以長期經營方針“Vision 2030”為基礎，以共同創造新社會為目標，我們將通過此次與Yanekara的示范實驗，為自身企業和社會實現脫碳目標做出貢獻。
可持續發展基本方針 https://www.hioki.co.jp/jp/csr/
范圍一：經營者直接排放溫室氣體 （燃料燃燒，工業過程）
范圍二：因使用其他公司提供的電力、熱力和蒸汽而產生的間接排放

■ 關于日置電機株式會社
我們為汽車、電子元件、環境/新能源、基礎設施等各個領域提供電氣測量解決方案。電氣測量儀器被稱為工業基礎工具，在研發、生產線、維修服務等所有場合都不可或缺。通過在電氣測量行業內累積的87 年的可靠技術和新型創新，促進客戶安全有效地使用能源，并為社會的安全和發展做出貢獻。我們通過集開發、生產和管理功能于一體的日本總部與遍布亞洲、美國和歐洲的國內銷售分支機構和10家集團銷售公司之間的快速協作，為全球客戶提供及時的解決方案。

■ 關于株式會社Yanekara
東京大學的創業公司，成立于 2020 年 6 月。正在開發使用電動汽車來穩定電力供需平衡的下一代 V2X 平臺。松藤代表獲得日本信息技術振興機構實施的人力資源開發項目“2020 Unexplored Advanced Project”的培訓支持。 迄今為止，Yanekara已經被東大IPC加速計劃“Todai IPC 1st Round”，新能源和工業技術開發組織（NEDO）的NEDO企業家計劃（NEP）和新能源補貼B階段采納和支持。
主頁：https://yanekara.jp/